Legendas by celkurtz °°€øCoRReÇãO&ReSyNCø€°°
Esta é a cobertura ao vivo das 24 horas de Le Mans, 1959.
Chegamos ao meio da corrida e até agora vimos o
Aston Martin Número 5, dirigido por Carroll Shelby
tendo ótima performance na última hora.
Se mantiver esse ritmo ele poderá ter chance de...
Ele está entrando. Ele está entrando.
Vamos lá!
Eu sei que está cansado.
Vamos! Vamos fazer isso andar mais rápido!
Vai! Vai! Vai!
Ela está esquentando um pouco.
Fogo!
Dê a ele um cobertor.
Tire isso de mim! Sai!
Você está bem?
Encha o tanque!
- Shelby, você apenas... - Estou pegando fogo?
- Não, você não...
Encha o tanque!
- Onde eu estou, Eddie? - 2 voltas na frente do Frank.
Estamos bem. Ganhe deles.
O Aston Martin Número 5 dirigido por
Carroll Shelby está mantendo a liderança
estamos atingindo os minutos finais da corrida.
Shelby.
A coroa está a seus pés.
- Shelby. - Leva o título.
Um americano vence Le Mans!
Shelby!
- Carroll Shelby. - O que?
Isto é algo que você não pode mais ignorar.
Eu tomo comprimidos. Os comprimidos funcionam.
Uma frequência cardíaca elevada, digamos 130 BPM,
mantida mesmo por um curto período,
coloca você em risco crítico para uma parada cardíaca.
Vou correr no formato mais curto então.
Isso não vai funcionar.
Eu posso correr na NASCAR, Fórmula 1,
A válvula está danificada, Shelby. Isso é muito sério.
Na minha opinião você tem sorte em estar sentado aqui hoje.
Eu me sinto muito sortudo.
O cara mais sortudo do mundo.
Há um ponto em 7000 RPM onde tudo desaparece.
A máquina fica sem peso. Apenas desaparece.
E tudo o que resta é um corpo movendo-se
através do espaço e do tempo.
7000 RPM.
É onde você o encontra.
Isso faz uma pergunta à voce.
A única pergunta que importa.
"Quem é você"?
Agora é Von Trips na Ferrari entrando no zigue-zague.
Ele está freando mais tarde,
ele estabeleceu um novo recorde de volta!
Não, você não!
Há um mês atrás, esse carro era divertido.
Agora, nem dá partida. E quando isso acontece, é...
Quando eu saio da garagem o cachorro tem um ataque cardíaco.
Tudo o que estou pedindo é para você torná-lo como era.
Você turbinou as válvulas de entrada e os cabeçotes...
Nada de errado com o carro.
É o modo como ele está sendo conduzido.
Do modo como ele está sendo conduzido?
Muito combustível e pouca faísca. É isso que está fazendo ele falhar.
Você quer explicar isso para mim em inglês?
Tudo bem, senhor.
Isso aí... Isso é um carro esporte.
Você tem que conduzi-lo como um carro esporte.
Se você conduzi-lo como um professor, ele vai entupir.
Tente rodar em 5000 RPM, não 2000 RPM.
Dirija como você quiser. Duro, justo, ele vai rodar limpo.
Você está me dizendo que eu não sei dirigir meu próprio carro?
Não.
Mas se você me perguntar, este não é o seu carro.
Seu carro é mais um Plymouth, Studebaker.
Você e eu estamos tendo um problema, amigo?
Eu não tenho problemas. Eu dirijo MG. O meu está bem.
Dane-se, seu idiota! Eu quero meu dinheiro de volta!
Comporte-se. Eu daria para você.
Mas você ainda não pagou pelo serviço dos últimos meses.
Neste país, o cliente está sempre certo.
- Você já ouviu falar disso? - Sim.
Sem sentido nenhum.
E lembre-se, eu avancei os tempos, então, um pouquinho nervoso primeiro!
Dê a ele as rotações. Bom rapaz. Retorne.
Tchau.
Outro cliente satisfeito?
Posso ajudá-la, senhorita?
Não era um MGA 1500?
Você conhece seus carros.
Eu gosto deles.
Eu amo o som que eles fazem. O jeito que passa através de você.
Essa vibração.
A minha é a Country Squire com painéis de madeira.
Do outro lado da rua.
O verdadeiro MGA pro.
Oh sim?
- É rápido? - Muito.
Espere um segundo. Que tipo de garota você é?
Tipo de garota que gosta do cheiro de gasolina molhada.
Borracha queimada.
Você é algum tipo de rebelde?
Somente depois que me casei com você.
Ei, Garry. O que está acontecendo?
- O que está acontecendo? - Eu não sei.
Desligue, Sr. Beebe.
John!
Ouviu isso?
Esse é o som da Ford Motor Company
fora do negócio.
Em 1899 meu avô Henry, meu Deus, Ford
estava voltando da Edison Illumination
depois de trabalhar em turno duplo.
Ele estava ruminando.
Naquela manhã, ele teve uma ideia que mudou o mundo.
65 anos e 47 milhões automóveis depois,
qual será o seu legado?
Saiba qual através do tubo de escape de um Chevy Impala.
Aqui está o que eu quero que vocês façam. Vão para casa.
Enquanto vocês estiverem andando Eu quero que vocês ruminem.
O homem vem ao meu escritório com uma ideia.
Aquele homem mantém seu emprego.
O resto de vocês, segundo melhores perdedores, ficam em casa.
Vocês não pertencem à Ford.
Shelby.
Eu vejo você. Abra, amigo.
- Ei. - Vá embora.
Vamos. Você consegue.
Vem cá, neném.
8:30, hora de remar. Vamos!
- Vamos! Vamos! - Vá embora!
São 8:30 da manhã, querida. Hora de remar.
Vamos.
- Ei, Phil. - Ei, Bob.
O Shelby está aqui?
É tocar e sair.
Shelby. Você acordou luminoso e cedo.
O pássaro madrugador pega o verme, papai.
Tudo bem, com quem você está preocupado?
Você tem Red Faris e Bill Rushton. Eles estão todos nas
Corvettes 327. E o Bondurant?
Bondurant, ele ainda está dirigindo...
Sr. Shelby, pode dar-me um autógrafo?
Número 614.
Tudo bem, apenas relaxe, certo?
Nós vamos comer aquelas corvettes no café da manhã.
Somos mais leves, mais rápidos.
Aquilo não funciona, somos mais desagradáveis.
Ei, Bill. Acalme-se hoje, amigo.
Tudo certo.
O Parágrafo 15.4, seção 2B do padrão SCCA
diz que todos os carros da classe AF devem ter
espaço mínimo no porta malas de 20" por 12" por 6".
Seu porta malas não fecha.
Por esta razão, o carro Ergo não atinge o padrão.
Espera, espera. O que?
O carro Ergo é desqualificado da referida classe A.
Não, não, não.
- Posso te fazer uma pergunta? - Tudo certo.
Quando você era pequeno.
Você pensou, quando eu crescer eu quero ir
para o lendário Autódromo Willow Springs
e quero aplicar o parágrafo 15.4, seção 2B
dos regulamentos da SCCA sobre capacidade de bagagem.
Tudo bem, é isso.
Estou advertindo você e sua equipe
que serão desqualificados desta corrida.
Se não é o Lance Reventlow.
Shelby.
Como está indo, Lance?
- Papai. - Olá, Lance.
Permita-me apresentar Dieter Voss.
Corre em Porsche Brumos em Jacksonville, Florida.
Eu sei tudo sobre o Sr. Voss, você está tendo uma
temporada infernal com aquele Abarth, senhor.
Estou vendo os resultados do seu Cobra também.
Obrigado.
- Seu cara, Miles, é impressionante. - Você está seguindo Miles?
Ele foi campeão de corridas de estrada da USAC em 1961,
e ele ganhou o Pikes Peak Hill Climb.
Ele foi campeão da classe SCCA C por 3 anos seguidos
nesse pedaço de merda de MG, que ele mesmo construiu.
Ouvimos dizer que ele é difícil.
Ken?
Não, não. Ken é um cachorrinho.
Lance, diga ao homem. Você correu contra Ken.
Eu dirigi mais atrás dele do que contra ele.
Brumos está procurando um motorista
para o nosso carro número dois em Sebring.
Isso está certo?
Você acha que seu cara, Miles, poderia fazer isso?
Ah, bem...
Jim, é impotentemente sangrento carregar no seu porta malas?
Senhores, com licença por um momento.
Para ser sincero, Ken nasceu para Sebring.
Nada sobre o meu porta malas e seu adorável pequeno porta maletas.
Você está segurando uma edição de '62 da SCCA.
Você pode colar este adesivo sangrento onde o sol nunca brilha.
Ei. Ei, Bill. O que parece ser o problema?
O problema é que o Bill aqui é um idiota.
- Não, ele não quis dizer isso. - Sim, ele quis.
Ele realmente pensa que Bill é um idiota.
Estou apenas fazendo meu trabalho aqui.
Bill, na minha experiência, há... Me escute.
Com algo assim, sempre há o meio termo, certo?
Ken está fora de linha, está bem?
E estou apenas fazendo meu trabalho.
Eu entendo que você está.
Sabe como fica em um dia de corrida. Você sabe disso, certo?
Mas você não vai nos desqualificar pelo porta malas.
Feliz, Bill?
Eu vou falar com ele. Você vá e tenha um ótimo dia.
Merda.
Buldogue.
Você sabe com quem eu estava conversando?
- Bill. - Antes disso.
Não.
- Era com Dieter Voss. - Quem é ele?
Ele dirige Porshes, Ken.
É uma pequena montadora alemã, talvez você tenha ouvido falar disso.
Ele queria que você dirigisse em Sebring,
mas ele ouviu que você era difícil.
Eu pensei que nos sentíamos da mesma maneira sobre
Alemães.
Você gosta de perder, Ken?
- Desculpe? - Você me ouviu.
Eu não perco.
Sem patrocinadores, você não tem carro, Ken.
A última vez que verifiquei, todos os profissionais têm carro.
Você não pode ganhar o SCCA sem um.
Se você não está ganhando, está perdendo.
Não me faça amontoar isso na sua cabeça.
Trouxe seu filho até aqui para assistir
você ser desqualificado ou agir como um idiota?
Aquilo responde isso.
Peter.
Posso ajudá-lo, senhores?
Sim, Ken Miles está aqui?
Não.
- Precisamos falar com o Sr. Miles. - Eu sou a esposa dele.
Bem-vindo ao maior campeonato do mundo de 1963,
112 carros estarão competindo nesta corrida de 40 voltas.
Ei, Ken. O que aconteceu com o seu escudo?
Novo design.
Parece que estamos prestes a começar.
Os carros estão completando a volta de apresentação.
A bandeira verde ainda não foi desfraldada.
E eles estão se aproximando da volta inicial.
Aqui vamos nós.
Puta merda!
Aprenda a dirigir, seu idiota!
Então, Shelby, sente falta disso?
Ei, Sam.
Um cara que venceu as 24 horas de Le Mans.
De repente se aposenta e começa a vender carros.
Isso simplesmente não faz sentido.
Bem, a menos que os rumores sejam verdadeiros, é claro.
Que rumores seriam esses, Sam?
Que Carroll Shelby parou de dirigir porque ele perdeu a coragem.
Eu vou desistir e vou te quebrar na próximo curva, Bob.
Boa tentativa, Bob.
Boa jogada de Ken Miles. Faltam 22 voltas.
Está sendo um dia incrível aqui em Willow Springs.
Vimos algumas pilotagens emocionantes.
Com apenas 1 volta restante nesta corrida de 40 voltas.
Estamos chegando ao zero final.
Dan Gurney esteve na liderança do pelotão na maioria das...
Red Faris está fora da corrida.
Isso deixa Dan Gurney na liderança, seguido pelo viajante Ken Miles.
Agora é para você, Dan.
E eles estão chegando na última curva.
Gurney continua na liderança com Ken Miles ainda na disputa.
Miles está procurando uma portunidade.
Ainda não.
Vamos!
Gurney pode segurá-lo? A sequência final.
Ainda não.
Gurney está bloqueando-o.
Agora.
Boa jogada, Ken.
Eles estão roda a roda.
Vamos!
Um final incrível para Ken Miles. Não previ esse ganhando.
Ele é difícil, mas bom.
Isso vale uma boa xicara de chá.
Estou com a chaleira.
Pule aí.
Papai, fotografe isso.
Ei.
Conseguimos!
O que há de errado?
O IRS (Receita Federal) veio aqui. Eles lacraram a garagem com cadeado.
Tudo bem, Petey.
Há alguns anos atrás,
você disse que nós éramos a última reserva.
Correto.
- Há alguns anos atrás. - correto.
Então, só para ficar claro, nós estamos quebrados.
Com certeza.
Totalmente?
Como sem nenhum feijão e sem nenhum dinheiro.
Peças de reposição. Estoque. Tudo se foi.
Ferramentas. Minhas ferramentas estão trancadas lá.
Eu vou descobrir alguma coisa.
Em 1945, nossos soldados chegaram em casa.
Qual foi a primeira coisa que eles fizeram?
Eles fizeram sexo.
17 anos depois, esses bebês, eles cresceram.
Eles têm emprego. Eles têm habilitações para dirigir.
Mas eles não querem dirigir o mesmo carros
maçantes dos anos 50 que seus pais dirigiam.
Você vê, as crianças de hoje,
eles querem glamour, querem apelo sexual.
Eles querem ir rápido.
Cavalheiros.
Está na hora da Ford Motor Company ir para as corridas.
Já estamos correndo, Iacocca.
NASCAR? É regional, senhor.
Se você for ao cinema.
Você abre uma revista e não vê os bons
e velhos rapazes em Winston-Salem.
Voce vê,
Sophia Loren,
Monica Vitti.
James Bond não dirige um Ford, senhor.
Isso porque ele é um degenerado.
Está vendo?
Deus, eu gostaria de ser um degenerado.
Apenas me dê um segundo, por favor.
Isso faz parte?
Isso está indo a algum lugar, Iacocca?
Desculpe, senhor.
Tudo certo. Tudo certo. É o bastante.
Senhor, se você apenas esperar...
Desligue isso! Luzes!
Lee, nos últimos 3 anos você e sua equipe de marketing
conseguiram causar a pior queda de vendas da história dos EUA.
Por que exatamente o Sr. Ford deveria ouvi-lo?
Porque estamos pensando errado.
Ferrari.
Eles venceram 4 das últimas 5 corridas de Le Mans.
Precisamos pensar como a Ferrari.
A Ferrari produz menos carros em um ano do que fazemos em um dia.
Nós gastamos mais em papel higiênico do que eles em toda a sua produção.
Você quer que pensemos como eles?
Enzo Ferrari entrará na história como o melhor
fabricante de automóveis de todos os tempos.
Porquê?
É porque ele construiu a maioria dos carros?
Não.
É por causa do que seus carros significam.
Vitória.
Ferrari vence em Le Mans. As pessoas, eles...
Eles querem um pouco dessa vitória.
E se o distintivo da Ford significasse vitória?
E significava quando olhamos o
primeiro grupo de 17 anos da história.
- Com dinheiro nos bolsos. - Isso levaria anos.
Décadas para testar e desenvolver uma equipe
de corrida capaz de competir com a Ferrari.
A Ferrari está falida.
Enzo gastou todas as Liras que tinha perseguindo a perfeição,
e você sabe de uma coisa?
Ele chegou lá.
Mas agora ele está falido.
Você não precisa desistir das corridas
para ter um maldito emprego, Ken.
Eu acho que eu faço.
Eu me diverti, é hora de colocar comida na mesa e crescer.
A garagem não pagou as contas. Agora está trancada.
A corrida também não os paga e eu continuo ganhando.
Sim, porque você é bom.
Eu não posso jogar o jogo.
Eu não sou o que eles chamam de "a pessoa do povo".
Você não diz.
E eu tenho 45 anos. Você realmente acha que vou mudar?
Eu nunca vou conseguir boas corridas. Comecei muito tarde.
Porque você lutou em uma guerra sangrenta!
Se você parar você seria muito insuportável.
Foi uma carreira rápida por toda a região. Acabou.
Vamos olhar pelo lado positivo.
Agora eu posso engordar e envelhecer,
aparar as rosas e comer tortas de porco.
Com licença, por favor. Sem fotos, Ok?
relaxem.
Você precisa entender.
É como a máfia aparecendo para comprar a Estátua da Liberdade.
É o oposto, na verdade.
Se a imprensa souber disso, a merda atingirá o Fangio.
- Lee Iacocca, Ford Motor. - Franco Gozzi, Ferrari.
Quem é...? O seu jornalista?
Não, Sr. Iacocca. São nossas câmeras, só para história.
Motor Colombo de quatro litros.
Um homem monta o motor inteiro sozinho.
Outro homem monta a transmissão.
Tudo construído à mão.
Muito bom.
Departamento de corridas.
Lee, é ele.
Essa fusão entre nossas empresas formará duas entidades.
Ford-Ferrari: 90% pertencentes à Ford,
que vai controlar toda a produção.
Em 2º lugar, Ferrari-Ford, a equipe de corrida.
90% pertencem à Ferrari.
Para garantir isso a Ford pagará a soma de...
10 milhões de dólares.
Desculpe.
Ele precisará de algum tempo para ler isso.
Por favor.
Entendido.
Muito bem, obrigado.
Só uma pequena pergunta.
Diz respeito ao meu programa de corrida.
Se eu quiser correr em Le Mans e você não desejar que eu corra lá,
Nós corremos ou não corremos?
Nesse cenário altamente improvável,
Se simplesmente não pudermos concordar, então: sim.
Eu quero dizer: não.
Você está certo.
Você não vai.
Minha integridade como construtor, como homem, como italiano,
está profundamente insultada por sua proposta.
Volte para o Michigan.
Volte para sua grande e feia fábrica.
Volte para sua grande e feia fábrica fazendo seus carrinhos feios.
Diga ao seu chefe cabeça de porco que todos os seus
executivos presunçosos são filhos inúteis de prostitutas.
Diga a ele que ele não é Henry Ford.
Ele é Henry Ford II.
Ele jogou conosco.
O velho Enzo não tinha intenção de vender para nós.
Ele nos usou para aumentar seu preço.
Embaraçar a nossa empresa, insultar sua liderança.
Foi uma má ideia desde o início.
O que exatamente ele disse?
Ele disse que a Ford faz carros pequenos e feios,
e nós os fabricamos em fábricas feias.
Ele disse que nossos executivos são filhos de prostitutas.
Sobre mim.
Ele te chamou de gordo esnobe.
Cabeça de porco.
Continue.
Ele disse que você não é Henry Ford.
Que você é Henry Ford II.
Eu quero os melhores engenheiros.
Os melhores pilotos.
Eu não ligo para quanto irá custar.
Nós vamos construir um carro de corridas.
E nós vamos enterrar esse maldito e gorduroso mafioso
a uma profundidade de 100 pés sob a linha de chegada em Le Mans.
E eu estarei lá para assistir.
Lá vem eles. vamos! vamos! vamos!
- Idiota! - Você é realmente patético!
Sinto muito, meninas.
Charlie, pare de jogar bombinhas nas meninas o dia inteiro, porra!
- Eu tenho que lidar com isso? - Já está resolvido.
Me desculpe por isso.
Então, sim. 89 polegadas cúbicas, V8.
Tudo certo.
Extenso retrabalho na dianteira do carro AC Ace 1953.
E um diferencial traseiro mais forte para lidar com o torque.
Como ele lida com o quarto de milha?
eu não estou dizendo que você deveria correr de arrancada.
Mas o quarto de milha é 13.6.
- Isso é bom? - Isso é muito bom.
Ele vendeu aquele mesmo carro 3 vezes esta semana.
Você aceita dinheiro? Dinheiro vivo está bem?
Dinheiro tudo bem.
Sim, senhor, você acabou de comprar um inferno de um carro esporte.
Vou te dizer uma coisa, eu vou... Phil.
Eu vou passar para o meu colega aqui, ele vai cuidar de você.
Phil, Wyatt.
Vou roubá-lo por um segundo.
Você pegue o pagamento.
Faça o que voce fizer, não o deixe levar
aquele carro, aquele é o carro do Jeff Blitzer.
E do Frank Collins. E do Steve McQueen.
Merda, eu esqueci o McQueen.
Bom dia, posso ajudar?
Carroll Shelby.
Talvez.
Lee Iacocca, da Ford Motor.
O que houve com a chave inglesa?
Aquela? Longa história.
Estamos indo de progresso em progresso por aqui, Lee.
Vendas fantásticas. Estamos matando na pista.
Agora, eu sei que devemos a Ford o último lote de motores...
Sr. Shelby, posso garantir que não estou aqui pelo
dinheiro que você deve à Ford por peças de reposição.
Você não está?
Não, eu não estou.
OK.
Estou aqui em nome do Sr. Ford, Henry Ford II.
Suponha, hipoteticamente,
que ele queira que a companhia dele ganhe as 24 horas de Le Mans.
Você é um dos únicos americanos que já fez isto.
Eu estou pensando, o que é preciso?
Hipoteticamente?
Hipoteticamente.
É preciso algo que o dinheiro não pode comprar.
Dinheiro pode comprar velocidade.
Não se trata de velocidade, Lee.
Não é como aquelas outras corridas onde tudo
o que você faz é virar à esquerda por 4 horas.
Para vencer essa corrida, você precisa de um carro
leve o suficiente para fazer 200 nas áreas retas,
mas forte o suficiente para manter isso por 3000 milhas sem interrupção.
Não é apenas o melhor carro que você já fez,
mas melhor do que qualquer coisa que Enzo Ferrari apresentar naquele ano.
E isso apenas leva você à bandeira verde,
e é aí que seus problemas realmente começam.
- Está tudo bem? - Vá embora.
Então, você está dizendo que é um desafio.
Olha, nem é uma corrida, Lee.
Le Mans são 8,5 milhas de estrada rural,
isso é estreito, sem classificação. Isso é difícil.
Não há curvatura nas curvas. Não há trilhas.
Você tem que fazer isso por 24 horas.
24 horas, Lee.
Isso significa noite.
Metade dessa corrida é no escuro, você não pode ver nada.
Carros chegando em você do nada.
Motoristas tropeçando na pista derramando sangue.
Talvez um deles seja seu amigo. Talvez ele esteja pegando fogo.
Você está exausto. Você está com fome.
Não consegue lembrar seu nome. Em que país você está.
E de repente você percebe que está correndo a 198 na reta.
E se algo der errado.
Você explode uma junta, uma arruela de 5 centavos.
É isso aí, e tudo acabou.
A Ferrari vence novamente.
Assim como ganhou no ano passado. O ano antes disso e no ano anterior.
Sim, é desafiador.
Você não acha que a Ford Motor Company possa construir
o melhor carro de corridas que o mundo já viu?
Você pensa que somos incapazes de ganhar um evento como esse?
Mesmo se tivéssemos um parceiro brilhante?
Mesmo se nós assinássemos um cheque em branco?
O que estou dizendo é que você não pode comprar uma vitória, Lee,
mas talvez você possa comprar o cara que possa te dar uma chance.
A nova transmissão. Eixos, amortecedores por toda parte.
Esqueça o corpo e os pneus,
e você tem um competidor.
Existe qualquer coisa nessa beleza que não funciona?
Os espelhos são excelentes.
Eu vi isso subindo.
E daí? Você está só passando ou passeando à noite?
Na verdade, buldogue, Eu tenho uma proposta para você.
Você vai construir um carro para vencer o velho Ferrari?
Com a Ford. Com um Ford?
Correto.
E quanto tempo você disse a eles que precisava?
Duzentos, trezentos anos?
90 dias.
Tudo bem, então, vamos apenas olhar isto por um momento.
E por uma questão de argumento,
vamos apenas esqueçer a coisa toda de 90 dias.
Vamos apenas fingir que você tem
todo o dinheiro do mundo e o tempo todo no mundo.
Eu gosto do som disso.
Você acha que a Ford vai deixar você construir
o carro que você quer do jeito que você quer?
A Ford Motor Company?
Aqueles caras?
Você já esteve em Detroit?
Eles têm andares e andares de advogados,
e milhões de profissionais de marketing,
e todos eles vão querer te conhecer,
todos eles vão querer ter uma foto tirada com o grande Carroll Shelby,
e eles vão beijar sua bunda, e então eles
vão querer voltar para seus adoráveis escritórios,
e eles vão trabalhar em novas maneiras de ferrar você.
Porquê? Porque eles não podem ajudar.
Porque eles só querem agradar seu chefe, que quer
agradar o chefe dele, que quer agradar o chefe dele.
E eles se odeiam por isso, mas no fundo,
quem eles odeiam ainda mais, são caras como você,
porque você não é como eles, porque você não
pensa como eles, porque você é diferente.
Está vindo direto do Ford II.
Ele fala serio.
Eles vão colocar dinheiro de verdade por trás disso.
Aposto que vão.
Você sabe porque? Porque alguém, e eu não estou dizendo quem.
Alguém disse a eles que isso é realmente possível.
Olha, neste domingo em Cloverfield,
eles estarão lançando um novo Mustang.
Eu vou anunciar o programa de corrida.
Apenas vá até lá.
Venha dar uma olhada. Ouça o meu discurso.
Estarei fazendo um discurso. Traga Peter, ele vai adorar.
Eu vou assistir você.
Vejo voce no domingo.
Pai, olha isso.
Um Ford Mustang. O que você acha?
Eu acho que é o carro de uma secretária.
Eu gosto disso.
Desculpe. Desculpe.
Você se importaria de não fazer isso?
Desculpe.
- Este é seu filho? - Sim, ele é.
Você pode pedir a ele para manter as mãos afastadas da pintura?
Não, não, Petey, você está bem. Quem é você?
Leo Beebe, VP Executivo Sênior, Ford Motor Company.
Eu sou o responsável pelo lançamento do Mustang.
Pelo menos agora sabemos quem é o responsável.
- Não me interprete mal, Lenny. - Leo.
Parece fantástico, mas por dentro é um monte de banha
vestida para enganar o público.
Meu conselho é: eliminar o motor Inline 6
e aquela idiotice de 3 velocidades,
encurte a distância entre eixos. De alguma forma, perca meia tonelada.
- E abaixe o preço. - Papai.
Mas mesmo assim, eu ainda escolheria o Chevy Chevelle.
Aquele carro é terrível.
Como estamos indo lá em cima, Steve?
Isto é Cloverfield, Sr. Shelby.
Oh, sim.
Você se importa se eu pilotar na chegada?
Vamos, eu falo sério. Eu pilotei um dos B-29 em San Antonio em 1944.
- Você está brincando comigo? - Pilotei.
OK.
Carroll, o que você está fazendo?
- Ele sabe voar? - Carroll.
Eu tive um instrutor que me diria
Olhando para baixo, eu diria que provavelmente
é um bom momento para apertar o cinto.
Façam um favor a todos e fiquem no chão.
Essa é uma história verdadeira.
Este é o carro que você nunca esperaria de Detroit.
Tudo certo. Vamos.
Não vai ficar, Ken?
É um porco sangrento em um espeto, não é?
Lá vem eles agora.
Espere, eles vão bater?
Quem é o piloto?
Meu palpite, Peter...
É alguém que conhecemos.
Está tudo bem lá em cima?
Não!
Espere.
Merda!
Eu te digo uma coisa, é como andar de bicicleta.
Falando em fazer uma entrada triunfal. Santo Deus.
- Shelby! - Por aqui!
Ei, vocês.
Pode nos dar um autógrafo, senhor?
Shelby, este aqui é Roy Lunn.
O Roy está desenvolvendo o protótipo na Inglaterra.
Inferno, eu conheço Roy. Prazer em vê-lo, Roy.
Bem-vindo ao hospício, Shelby.
Ford quis todo o comitê executivo envolvido neste projeto.
Segure seus pensamentos.
Olá, Sr. Lindbergh.
Você gostou disso? Ei, Peter, como você está?
- Sr. Shelby. - Bom te ver.
Você está construindo um carro para vencer a Ferrari?
Bem, nós vamos para Le Mans, isso é certeza.
E se ultrapassarmos aquela linha de chegada em primeiro, nós ganharemos.
Carroll, permita-me apresentar Leo Beebe,
Vice-presidente Sênior Ford Motor.
Ah, claro, sim.
- Por favor, Sr. Beebe. - Obrigado por ter vindo.
Diga olá para Ken Miles e seu filho Peter.
- Nós... - Certo.
Nós já nos conhecemos.
Não é?
Vou levar Petey para beber um refrigerante.
Boa sorte com esses caras, Shel.
- Tchau, Sr. Shelby. - Até mais, Pete.
Não se preocupe, ele vai ficar bem.
Vocês dois tiveram uma chance de conversar no avião?
Sim, Carroll, porque nós não... Suba aqui aqui por um segundo...
Olha, é pro forma. É um vidro de vitrine.
Mas tem que haver um sentido em colocar a fita entre você e...
- Não, eu não. - O grupo.
O grupo?
Criativos seniores, Carroll.
Só para garantir que todos estejam confortáveis.
Estou confuso, Lee.
Porque até este momento eu estava confortável.
Por que você não olha lá fora, Carroll?
O que você vê?
Você sabe o que eu vejo? Eu vejo uma máquina.
Eu vejo dez mil partes móveis movendo-se,
esperançosamente, em harmonia.
E é meu trabalho fazer isso. É meu trabalho guiá-lo através disso.
Estou aqui para ajudá-lo, Carroll. Mas você tem que confiar em mim.
- Com licença, Lee. - Carroll.
Não pise nesse palco se você não confia em mim.
Por favor, seja bem-vindo, Sr. Carroll Shelby.
Tenho que ir.
- O que ele disse? - Ele segura a bronca.
Obrigado.
Se meu pai estivesse aqui hoje
ele me diria para sentar e deixar os gritos para os universitários.
Como meus carros, eu vou fazer isso rápido.
Quando eu tinha 10 anos de idade, meu papai disse, filho,
um homem verdadeiramente sortudo é aquele
que sabe o que ele quer fazer neste mundo.
Porque aquele homem nunca trabalhará um dia em sua vida.
Mas há alguns, alguns preciosos e inferno,
eu não sei se eles têm sorte ou não,
mas tem algumas pessoas que encontram algo que precisam fazer.
Algo os obceca.
Algo que se eles não puderem fazer vai fazê-los ficarem loucos.
Eu sou esse cara.
E eu conheço outro homem que sente exatamente o mesmo.
O nome dele...
O nome dele é Sr. Henry Ford.
E juntos vamos construir o automóvel mais rápido do mundo.
E nós vamos fazer história também em Le Mans.
Vamos.
Meu nome é Carroll Shelby. Eu construo carros de corrida.
Não. Seja o que for - não.
Não.
30 minutos.
Estou exausto, quero tomar um banho.
Você vai querer ver isso. Confie em mim.
30 minutos. Vou trazê-lo de volta para o bolo de carne e o molho.
- 30 minutos. - Sim.
Puta merda.
Chegando fresco da Inglaterra.
Ela ainda está um pouco mal cozida.
Vamos.
Interessante.
Bem?
- É horrível. - É pior que horrível.
Isto não serve para correr. A terceira marcha é muito alta,
o torque não está acompanhando na estrada.
A direção está solta porque a dianteira fica leve.
A mais de 140 milhas, penso que é...
- Um avião. - Sim.
Ele quer decolar e voar para o Havaí.
Algo mais?
Um segundo.
Você voltou tarde ontem à noite.
Sim.
Você estava trabalhando?
Foi a algum lugar?
O que?
Estou perguntando, você foi a algum lugar ontem à noite?
Mollie.
É uma pergunta simples.
E eu respondi, não respondi?
Qual foi a resposta?
Está acontecendo alguma coisa, amor?
O que você está fazendo?
O que está fazendo? Está dirigindo muito rápido.
Estou? Eu estou?
Sim, você está!
Puta merda! O que você está...? O que é isso?
Você me diz porque eu não sei.
O que? Desacelere!
Mollie!
Por favor! Vá devagar! Certo?
Você está tentando nos matar ou algo parecido?
Eu pensei que nós amávamos essa merda.
O que?
Puta merda!
É um pouco da diversão das corridas, não?
Não, não é o mesmo!
Eu acho emocionante!
Tudo certo.
Eu vi você, está bem?
Eu vi você saindo com Shelby, e eu te vi voltando.
OK. Merda. OK. Desacelere.
Durante o dia todo você ficou com aquele olhar estúpido na face.
Mollie, mais devagar! Você está muito perto.
Mollie, pise no freio agora mesmo!
Não até você me dizer o que está acontecendo!
Tudo certo. Eu fui ver um carro.
- Com o Shelby? - Com o Shelby.
- Um carro de corrida? - Mais ou menos isso.
Há uma curva chegando, é melhor você esperar.
Você vai jogar todo o resto fora por causa disso?
Não. Porque eu gosto daquela linha no meio da pista.
Desacelere!
OK. Shel me ofereceu um emprego. A Ford tem um carro
que eles querem colocar contra a Ferrari.
Você me disse que tinha parado com isto!
Eu não disse que sim!
- Desacelere! - Você me disse que saiu disto!
Eu não entendo.
Está gordo e velho, você disse!
Gordo e velho!
- Foi o que você me disse! - Eu não entendo.
Você está chateada porque eu disse que tinha parado
ou porque eu olhei para um carro de corrida?
Só não minta para mim de novo!
Não faça segredos sobre o que você quer ou sente
só porque você pensa que isso vai me fazer feliz!
Mol, eu nem sei o que sinto.
Se você fizer isto,
é melhor eles pagarem voce desta vez.
Porque eu não posso trabalhar mais horas e cuidar do Peter.
O IRS tomou a garagem. Eu não vou perder minha casa.
Serão $200 por dia,
mais despesas.
Você está brincando comigo?
Mas ainda não decidi.
$200 dólares por dia?
Você é louco?
Isto é ridículo.
Entrando ar. Esse é o problema.
Com a velocidade a mais de 90 milhas o ar entra, não sai.
É o nariz. Eu posso sentir isso no volante.
Sr. Miles, se houver algum problema o computador irá encontrá-lo.
Charlie, pegue a fita adesiva e uma bola de lã.
Certo.
Bom, bom. Agora vamos apenas tirar todo esse lixo.
Tudo bem, papai?
O que eles estão fazendo?
Fazendo o carro ser mais rápido.
Lá! Ali! O fluxo de ar está ficando preso.
Eu vejo isso. O fluxo sopra para cima e provoca
o levantamento da frente. Droga, ele está certo.
Este carro quer ir mais rápido. Eu sinto.
Mais leve vamos ficar frágeis.
Nós tiramos 70 libras de peso dela na última semana.
Ela está produzindo potência máxima nessa cilindrada.
- Então coloque um motor maior. - Onde vamos colocá-lo? No telhado?
Conseguimos torná-lo 52 libras mais leve que a unidade NASCAR.
Todas as novas cabeças de cilindro são em alumínio.
Amortecedores de vibração. Bomba de água. Válvulas menores.
Nós a chamamos de "A Besta".
Eu vejo o porquê, mas como vai caber sem redesenhar o espaço do motor?
Certamente não será fácil. Bom dia, senhores. Sr. Shelby.
Então, você já colocou isso em um GT-40?
Receio que vamos ter que fazê-lo.
Eu serei amaldiçoado.
É pesado, é claro.
Problemas com o manuseio. Especialmente as paradas.
Eu posso te mostrar os dados.
Que problemas?
Pode emprestar-me isso?
Só um segundo.
Ken! Ken!
Talvez devêssemos verificar com o QG antes que você possa dirigir...
- O que você disse? - Devemos perguntar...
Tudo certo.
Sr. Shelby. Bem-vindo a Dearborn.
O que você está fazendo em uma pista de testes?
Você vai ter o óleo Castrol por todo lado deste belo terno.
Eu quero ouvir suas opiniões sobre algumas
decisões de planejamento. Pessoal para Le Mans.
É um inferno de um time. Ken Miles. Phil Hill.
Chris Amon. Bruce McLaren.
Hill é uma força. Amon. McLaren também.
Temos menos certeza sobre Miles.
Nós gostamos de Richie Ginter. Masten Gregory. Bob Bondurant?
Você quer o melhor motorista para o carro,
quem entenda a máquina, esse é o Ken.
Sim.
Mais disso, por favor. Mais disso, minha garota.
Posso não conhecer os melhores detalhes de
corridas Sr. Shelby, mas eu conheço pessoas.
Miles é... Ele é um hippie. Ele se veste como um.
Ford significa confiabilidade. Ken Miles não é um homem da Ford.
Pra cima! Pra cima!
Qual é o recorde de volta aqui, Burt?
1,58.
1,50. Morto.
Um hippie? Aquele homem chegou com um tanque quebrado na praia no dia D,
e o dirigiu limpo através da Europa, até Berlim.
Um hippie?
O Lee aqui me perguntou há um tempo,
qual é a única coisa que o dinheiro não pode comprar.
Eu vou te dizer o que é.
Um puro piloto de corridas ao volante do seu carro.
Esse é o Ken Miles.
Seja como for,
achamos que ele pode ser puro demais.
Carrol, não perca de vista o quadro total das coisas.
Puro demais?
O que exatamente isso significa?
Significa que ele é muito fechado em si mesmo.
Pense nisto, a rede ABC coloca um microfone debaixo do nariz dele.
Talvez haja algum detalhe que ele não goste.
Milhões assistindo.
Você confia nele para não passar a mensagem errada?
Ele consegue. Ele tem o tipo de todo garoto-propaganda americano.
E mantenha-o atrás do volante. Ensine a ele o que dizer.
Merda, leve Doris Day para dirigir o carro
se tudo que você quiser fazer é perder.
Então, você não concorda conosco nesse assunto?
Estou dizendo que você tem que confiar em mim neste aqui.
Carroll, com as preocupações de marketing,
isso simplesmente não é possível.
Coloque um motorista do tipo Ford em um carro da Ford, Sr. Shelby.
Essa é a maneira da Ford.
Outro campeonato vencido pela Ferrari...
A Ferrari vence.
Cunhas. Nós temos cunhas.
Boa. Boa.
Perfeito.
- 40? - Sim.
Ei, chefe.
Você tem passaporte?
- O que é isso? - Assine isso. Tire um passaporte.
Devolva-me até sexta-feira.
Meninos, eu estou indo para a França.
Phil.
Ken, posso falar com voce?
Posso pegar isso?
Você sabe por que a Ford chamou o carro de GT-40?
Por que eles colocaram os 40 no nome?
- Não. - Regulamentos.
Temos que ter 40 de altura para atender
os requisitos de distância do solo.
Nem mais, nem menos. Eles medem isso antes de cada corrida.
O problema é que, com essa altura, é muita força embaixo do carro.
Temos uma solução. Cunhas. Colocamos cunhas em...
Você não virá na próxima semana.
Você não virá, Ken.
Estamos levando o McLaren, Chris Amon, Phil Hill,
e Bob Bondurant.
Esta é a decisão da Ford.
A opinião deles é que você não tem uma boa imagem,
então você não pode dirigir o carro de corrida deles.
Deixando de lado o fato de tudo o que você
fez naquele carro, seja lá o que for,
e você é o melhor homem que eu poderia ter atrás do volante.
Vou reencaminhar a linha de óleo.
Se houver derramamento, pode pingar na traseira perto do disco lateral.
Ken.
Diga aos meninos para regularem o ritmo deles com o nascer do sol.
A caixa de engrenagens superaquecerá.
Ken, a corrida estará começando em breve. Quer ouvir no rádio?
Não, a menos que você queira.
...mas ainda é o carro número 2 dirigido por Chris Amon.
No terceiro lugar é o Ford número 1 dirigido por Bruce McLaren.
Um começo tremendamente ruim para o Ford GT.
3.43 para a volta do carro número 2 da Ford.
Eu acho que é um pouco rápido para esta fase do jogo.
Motor ficando muito quente?
Outro Ford entrou no pit stop para ser
empurrado para dentro pelo mecânico.
Junta da cabeça. O carro não é um foguete para a lua.
Liderando o carro número 20 da Ferrari com Michael Fahr.
Fords correndo com um, dois, três carros, que tal isso?
Cedo demais. Certamente cedo demais.
Há uma grande história, o primeiro carro da Ford conduzido
por Rickie Getzer com problemas na caixa de marchas.
Caixa de marchas. Eu disse a eles para terem cuidado com isso.
Quem está aí?
O que você está ouvindo?
Alguma corrida na França.
Emocionante?
Não estou prestando muita atenção.
Não é exatamente Champanhe.
Eu só peguei as bolhas.
Obrigado, Mollie.
Grace?
Sim, senhor?
Vou enviá-lo imediatamente. Obrigado.
Sr. Shelby, o Sr. Ford o verá agora.
Tudo certo.
Por aqui, Sr. Shelby.
Sr. Ford, senhores.
Shelby.
Dê-me uma razão para eu não despedir todo mundo
associado a esta abominação, começando por você.
Bem, senhor.
Eu estava pensando na mesma questão enquanto
estava sentado na sua adorável sala de espera.
Enquanto estava sentado lá, eu vi aquela
pequena pasta vermelha passar por 4 pares de mãos
antes de chegar até você.
Claro, eu não incluo os 22 ou mais outros funcionários da Ford
que provavelmente mexeram com isto antes que chegasse aqui no 19º andar.
Com todo o respeito, senhor,
você não pode ganhar uma corrida usando um comitê de pessoas.
Você precisa de um homem no comando.
Agora, a boa notícia é que, a meu ver,
é que mesmo com todo o peso extra
nós ainda conseguimos colocar o Sr. Ferrari
exatamente onde o queremos.
Nós fizemos?
Ah, sim.
Explique.
Bem.
Claro, não fizemos...
Nós não trabalhamos como fazer bem curvas ainda.
Ou ficar calmos. Ou ficar com os pés no chão.
E muita coisa quebrou.
De fato, as únicas coisas que não quebraram foram os freios.
No momento, nem sabemos se nosso trabalho de pintura durará 24 horas.
Mas na nossa última volta, marcamos 218 mph
descendo a reta de Mulsanne.
Agora, em todos seus anos de corrida
o velho Enzo nunca viu qualquer coisa se mover tão rápido.
E agora ele sabe, sem dúvidas,
que somos mais rápidos que ele.
Mesmo com o motorista errado. E todos os comitês.
E é nisso que ele está pensando enquanto
está sentado em Modena, Itália, agora.
Aquele homem está morrendo de medo
de que este ano você realmente possa ser inteligente
o suficiente para começar a confiar em mim.
Então, sim.
Eu diria que você tem o Ferrari exatamente onde você o quer.
Seja bem-vindo.
Venha aqui.
Você vê aquele pequeno prédio lá em baixo?
Na Segunda Guerra Mundial, três de cada
cinco bombardeiros americanos saíram daqui.
Você acha que Roosevelt venceu Hitler? Pense de novo.
Esta não é a primeira vez que a
Ford Motor foi para a guerra na Europa.
Nós sabemos fazer mais do que mexer com papéis.
E há um homem gerenciando esta empresa.
Você se reporta a ele.
Você me entendeu?
Sim, senhor.
Vá em frente, Carroll. Vá para a guerra.
Obrigado, senhor.
Você estava certo. É a caixa de câmbio.
Ficou muito quente.
Três de quatro deles quebraram. A barra estragou o outro.
Nós vamos voltar, Ken.
Eles me disseram que eu tenho carte Blanche desta vez.
Eu pesquisei e é o significado em francês para "merda de cavalo".
Eu sei que eles vão apertar nossas bolas
da maneira que puderem assim que descobrirem como.
O sorvete está derretendo.
Tudo certo. Ei, Ken.
Você quer que eu peça desculpas?
Você quer que eu implore?
Eu não sei, vamos tentar. Vamos ver como será isso.
Ken, me desculpe, sinceramente.
Você tem alguma ideia do tipo de merda que eu tenho
que comer apenas para ter 4 rodas naquela corrida?
Não. Você não, porque você não lida com qualquer uma dessas coisas.
Agora, pare com isso, Ken!
Temos trabalho a fazer,
e este carro não vai se construir sozinho.
OK. Tudo certo.
Venha aqui!
Vendedor de carros sangrento.
Merda!
Vamos. Agora você vai entender isso.
Saia de cima de mim!
Venha aqui!
Mollie, querida.
Sim, amor?
Você poderia dar-me um refrigerante, por favor?
Sim, amor.
- Você também quer um, Shelby? - Não.
- Sim, por favor, Mollie. - Não, Mollie. Não.
Ele pode pegar o dele. Só para mim, por favor.
Há quanto tempo aconteceu isso?
Deve ser entre três ou quatro anos, pelo menos.
Riverside.
Sim, o Campeonato da Divisão SCCA. Você quebrou meu dedo.
O que foi aquilo?
Frio... Coisa sangrenta do frio?
Você fez no meu braço essa coisa.
Sim. Eu chamo isso de "mordida de lhama".
Você quem diz.
Onde você aprendeu isso? Com as escoteiras?
Você quer começar de novo?
Aqui está.
- Você é um anjo. - Obrigado.
O prazer é meu.
Eu vou ao supermercado. Algo que você acha que vai precisar?
Sorvete. Sorvete seria bom. E... pão.
Tudo certo.
Não, eu estou bem. Obrigado.
Obrigado, Mol.
Você ainda está tomando essas para seu coração?
Só porque elas são deliciosos.
Vá para o inferno.
Levante-se!
Sam.
Ei, Peter. Venha aqui.
Ainda há um atraso quando eu acelero. Vamos nos livrar do vácuo secundário.
Charlie, pegue um carburador Holley,
nós vamos reconstruir o conjunto do acelerador.
Três semanas para Daytona e ainda parece um saco de esquilos.
Calor no freio. É um jogo totalmente diferente.
Tudo bem, Petey. Vamos dar esse passeio.
O que você está fazendo?
Está vendo essa fenda? Esse é o meu marcador para a curva 8.
Ir devagar?
Pressionar os freios e reduzir a marcha.
Mas você estará andando a 150 mph.
Sim.
Então, como você vê isso?
Você vai rápido, mas à medida que o carro
acelera tudo o mais diminui a velocidade.
Você não faz aquilo. Você faz isso. Tudo certo?
E então você vê tudo.
Você faz outros marcadores?
De fato eu faço. Muitos deles.
Porque você não pode simplesmente pilotar
o carro com força o caminho inteiro?
Está certo.
Você tem que ser gentil com o carro.
Sente o coitado gemendo embaixo de você.
Se você for levar uma máquina até o limite e espera que ela se mantenha
você tem que ter algum senso de onde está esse limite.
Olhe lá fora. Lá fora, é a linha perfeita.
Sem erros.
Cada mudança de marcha. Cada curva.
Perfeito.
Você vê?
Acho que sim.
A maioria das pessoas não consegue.
A maioria das pessoas nem sabe o que está lá fora. Mas é assim.
Está lá.
Você quer sorvete?
Sim.
Venha, então.
- Você sabe o que é esse marcador? - O que?
Aquele. Ponha o dedo. Você descobrirá.
Quanto tempo antes que ele entre?
Mudamos de motorista a cada 4 horas, cerca de 10 minutos.
Espere. Você está dizendo que Beebe está 100% no comando agora?
Sim. E ele quer que Miles se vá.
Olha, é pessoal com esse cara.
Sim. Sim, é a alavanca para espetar em você.
Ele e o Deuce estão voando para lá amanhã.
Ele vai te contar pessoalmente.
Tudo o que ele está esperando é que você perca a frieza.
É hora de deixar isso passar.
Você não pode destruir a coisa toda, não por um maldito cara.
- Claro que eu posso. - Mas porque?
Porque enquanto estamos aqui conversando,
ele está lá fora, fazendo o trabalho.
Ah, merda!
Ele tem falha no freio.
- Tire-o para fora! - Peter! Vá para dentro.
Apenas fique lá!
- Ken! - Tire-o para fora!
- Depressa! - Ken!
Ken!
Os freios.
Isso está arruinado. O maldito motor.
Não podemos usá-lo se não pudermos parar.
Os freios durariam mais se você diminuisse um pouco.
Isso não eliminaria todo o propósito da potencia extra?
Eu pensei que o maior objetivo fosse vencer a maldita corrida.
Talvez possamos desenhar uma nova montagem.
Em vez de trocar as pastilhas nos pit stops,
trocar todo o sistema de frenagem, rotores incluídos.
Coloque um novo.
Espera, espera. Papai. Estamos autorizados a fazer isso?
Eu não sei. Eu não leio francês.
Os freios são uma parte como qualquer outra.
Estamos autorizados a trocar de peças.
Sim.
Teremos tempo para fazer isso?
Ainda não sei, Charlie.
Eu vou levá-lo para casa.
Tudo certo.
- Resolva essa merda. - Eu vou.
Você já esteve no meio do fogo?
Não. Isso nunca aconteceu comigo.
O traje é à prova de fogo. Mantém o calor fora.
Sim.
Mas Lewis Evans foi queimado até a morte no Grande Prêmio do Marrocos.
Ele estava com um traje à prova de fogo.
Sim, mas...
Veja, ele ficou preso. Ele não conseguia respirar.
Então, desde que você saia do carro, você está bem.
Papai saiu.
- Ele com certeza saiu. - Peter.
- Tchau. - Até mais.
- Você está bem? - Sim.
O que está errado com voce?
Não me diga freios ou... Eu e os meninos chutamos o balde lá fora.
Tem algo a ver com os trajes, não é?
Está sob controle.
O que é isso?
Lembra como conversamos sobre você fazer suas coisas,
e eu fazer as minhas.
Isso é coisa minha.
- Shel. - Apenas confie em mim, Ken.
Você tem um plano?
Absolutamente.
Um bom?
É de alto risco.
- Qual é o risco? - Risco extremamente alto.
Bem, isso é alguma coisa.
- Que bom que tivemos essa conversa. - A qualquer momento.
Sr. Ford. Isso é uma surpresa.
Desculpas pela intrusão sem aviso prévio, Sr. Shelby.
Um homem paga 9 milhões por um automóvel
e ele deveria pelo menos poder vê-lo.
Isso parece bastante razoável.
- Shelby, podemos falar? - Claro.
Em particular?
Sim, isso seria preferível.
Tudo certo.
Phil, você poderia cuidar do Sr. Ford aqui?
Sr. Ford, esse é Phil Remington.
- Claro. - Venha ao meu escritório, Leo.
Com prazer, senhor.
Deixe-me fazer um pequeno tour pelo seu carro.
Tiramos 289 blocos pequenos e colocamos um motor de 427.7 litros.
Em primeiro lugar, eu quero apenas limpar o ar.
Espero que quaisquer divergências entre nós possam ser tomadas como
sangue vermelho natural do calor da batalha.
Eu aprecio isso Leo. Verdadeiramente.
Cabe a mim, Shelby, informar voce que
eu fui nomeado como Diretor Executivo Geral do Projeto Corridas.
Agora, eu espero que isso não se torne um problema entre nós.
Garanto, Leo. Não vai.
Ei, Carroll!
Carroll!
E qual é a velocidade máxima com o 427?
Por que não damos uma volta?
O que?
Vá em frente, Sr. Ford. Espero que entre. Continue.
Você quer que eu...
Para ver como são 9 milhões de dólares.
Abra a porta!
Ei! Abra a porta!
Abra a porta!
Apenas segure bem ali. E você pega minha mão.
Oh Deus! Eu sentei nas minhas bolas.
Eu vou construir o próximo para conforto, não se preocupe.
Abra a porta.
Desculpe senhor, poderia dar-me um momento?
Abra a porta!
Está pronto?
O nome no meio desse volante deveria te dizer que eu nasci pronto, Shelby.
- Ligue. - Aí garoto.
Oh, experimente um pouco.
- Abra a porta! - Aqui vamos nós.
Aqui vamos nós, Sr. Beebe. Você está bem, senhor?
Oh meu Deus!
É justo neste momento que os não iniciados
tem uma tendência de sujar-se.
Sr. Ford.
Você está bem?
Sr. Ford. Você está bem?
Eu não fazia ideia.
Eu desejaria que meu pai estivesse vivo para ver isso.
Sentir isso.
Esta não é uma máquina que qualquer um
possa entrar e controlar facilmente.
Certamente não. Eu não fazia ideia.
Você quer ganhar Le Mans.
Você realmente quer ficar em primeiro lugar,
Ken Miles é o homem para fazer isso.
É um bom momento.
Ele conhece esse carro porque ele me ajudou a construí-lo.
Shelby, você sabe que eu já nomeei o Leo Beebe como Diretor de...
Exatamente o porque de eu estar falando com você.
Você deixa Ken Miles correr em Daytona.
Se ele ganhar,
deverá dirigir em Le Mans.
E se ele não?
A Ford Motor Company ganha a propriedade total da Shelby American.
Chaves, estoques e marca. Para sempre.
Estamos há uma hora de 6 do Daytona 24,
E os Fords estão dominando a tabela de líderes.
Ken Miles, da Shelby American, mantém uma liderança estreita
sobre o Ford da Holman Moody, dirigido por Walt Hansgen.
Eu não penso isto, Walt.
Esta corrida não é apenas um teste para nossos carros,
mas também para nossas equipes.
Como você sabe, temos uma segunda equipe lá fora hoje.
- Holman Moody? - Está certo.
Walt está dirigindo rápido demais.
Ele está chegando em 7000 RPM!
Ponha o sinal de EZ (diminuir) lá fora.
Vamos. Mova-se! Faça isso agora!
Cada um desses GTs por aí hoje estão sob minha supervisão direta.
E, claro, a supervisão de Henry Ford II.
Os motoristas. A velocidade. A estratégia.
Até os RPMs são determinados por nós.
Ken Miles está em uma batalha furiosa
com Hansgen na pista como de habitude.
Hansgen está tentando passar. Miles deve impedí-lo.
Hansgen assume a liderança...
Oh, caramba! Você viu aquilo?
Nós estamos correndo.
- Ainda estamos correndo! - Vamos lá pessoal! Vamos!
- Vamos! Mova isso! - Ele está entrando!
Vamos! Vamos lá pessoal! Vamos!
Vamos! Vamos! Vamos!
Hansgen está bem na nossa bunda.
Se eu conseguir sair do pit stop na frente dele.
O carro está esquentando. Mas acho que ele aguenta.
Ele está quente.
Ei, Walt. Bom te ver.
Depois que eu sair deste pit stop, Shelby,
será a última vez que você irá ver-me.
Não se preocupe. Temos espelhos retrovisores.
O que aconteceu com esse Mustang que ele está dirigindo?
Ainda não sei.
Eu posso forçá-la para mais de 6000, Shel.
Eu posso sentir isso.
Como é que o pit stop desses caras foi muito mais rápido do que o nosso?
Temos uma maldita Equipe da NASCAR, é por isso.
- Verdade? - Verdade.
Maldita equipe da NASCAR.
Gente, eles já foram embora!
Olá?
Essa é a minha Mollie. Olá.
Oi, amor.
O que você está fazendo?
Apenas tendo um...
Mãe, pergunte a ele sobre os freios!
Vá para a cama. São 1 da manhã.
- Pergunte a ele. - Vá para a cama! Agora!
Presumo que ele não esteja com sono.
Tenho certeza que ele trouxe o rádio.
Ele disse para te perguntar como estão os freios.
Os freios. Sim. Diga a ele que eles estão funcionando. Por enquanto.
Shelby está agindo de maneira muito estranha.
A Ford vai forçar ter uma outra equipe com um GT.
Algum tipo de teste corporativo louco
e sangrento, ou algo assim, eu não sei.
Descanse sempre que puder.
Desculpe, meu amor. O que você estava dizendo?
Você só tem algumas horas.
Eu não consigo te ouvir muito bem.
Me desculpe, eu não posso te ouvir. Deseje-me sorte.
- Boa sorte. - Eu te amo, querida.
Depois de 23 horas aqui em Daytona,
Walt Hansgen, dirigindo o Ford verde e branco
tem uma liderança forte sobre Ken Miles da Shelby America.
Estamos bloqueados, não há sinais de que Miles
possa desfazer isso mais tarde na corrida.
O motor está quente, temos que mantê-lo abaixo dos 6000.
Tudo certo.
O carro poderia se desfazer.
Uma maneira de descobrir.
Eu pensei que estávamos mantendo-o abaixo dos 6000.
Cale a boca, Don.
Temos apenas mais alguns minutos de corrida aqui em Daytona.
A batalha pela vitória está muito disputada quando o
Ford número 98 faz um incrível aumento de velocidade.
- O que está acontecendo? - Ele está movendo-se.
...Ken Miles se prepara para a vitória...
Bandeira branca! Última volta!
Miles está pressionando ele. Forte.
É isso aí.
Ken Miles dirige na direção de Walt Hansgen entrando na volta final.
Que diabos?
Vamos!
Tudo certo.
Olhe isso agora.
Droga!
Que tal isso?
Sim. Leo?
Sr. Ford, senhor. Nós ganhamos.
Nós ganhamos. A Ford venceu Daytona.
E com qual time, Leo?
Shelby American. Miles dirigindo.
Filho da puta.
Onde diabos ele está? Espere. Espere um minuto.
Alguém perdeu um buldogue na praia?
Não. Não. Vamos. Vamos.
Alguém pegue uma bebida para este homem.
Na cama você! O que você está fazendo?
Freada suja.
Eu estava desenhando um mapa para que eu possa segui-lo em Le Mans.
Oh Deus.
Todos esses botões.
Caneta escura, muito precisa.
- Conte-me sobre a pista. - Não, não posso, Petey.
Por favor.
Começamos na linha de partida.
Você realmente começa aqui, porque tem
que correr até o seu carro em Le Mans.
É verdade.
Uma vez que seu velho consiga mancar até lá e partir.
- E não bater em ninguém. - Sim, certo.
Acelerar, muito forte, até a ponte Dunlop.
Ponto de frenagem da estrada à frente.
Então desça pelas árvores até os Esses.
Acelere até o Terte Rouge, primeira marcha crítica na curva.
Entrada rápida, mantenha sua velocidade
para a sua saída na curva Mulsanne.
Reta longa e direta, cercada por choupos. Marcha alta.
210 mph, passar para a 3ª marcha, acelera, as costelas são suas amigas.
Potencia máxima. Deixe o carro correr livre.
Cruzando o topo,
depois, a curva Mulsanne. Acelere para a Arnage.
No topo até a Casa Branca. Se voce fizer certo e...
Seus primeiros 3,5 minutos das 24 horas.
Você não poderá fazer cada volta perfeita.
Mas eu posso tentar.
Tudo certo. Vou para a cama.
Vou acordá-lo antes de partir para a França.
Eu prometo.
OK. Boa noite.
Onde fica isso? Hotel Champier?
Amanhã vai chover de novo.
Sempre chove aqui.
O começo será seco, no entanto.
Trocamos de volta seus pneus se chover.
Sim.
Pode ser inteligente dormir, buldogue.
Você também.
Eu não estou dirigindo.
Que pena!
Inferno, eu não conseguiria ter montado esse time.
Vou caminhar até a primeira curva.
Eu imaginei.
Contando com isso.
Ei, Ken.
Charles.
Se isto fosse um concurso de beleza, nós perderíamos.
Parece rápido. Não é?
Aparência não é tudo.
Scarfiotti e Bandini vão começar pela Ferrari.
Você pode levá-lo.
4 minutos, Ken. 4 minutos, amigo.
- Ao vivo de Le Mans, França. - Mãe! Venha!
Tudo certo. Estou chegando.
As 24 horas de Le Mans.
Pilotos, por favor, tomem seus lugares.
Ali está ele.
E aqui estão eles alinhados. Prontos para partirem.
Jesus!
Está tudo bem, filho.
Você estava ótimo lá fora, senhor.
O que aconteceu com o Miles?
Puta merda!
Desgraçado!
Depois da curva Dunlop, a Ferrari de Bandini está em primeiro lugar.
Onde está o Miles?
- Onde diabos está o Ken? - Eu não sei.
Ele está entrando.
Vamos! Mais rápido! Vamos! Vamos! Mova isso!
Eu penso que tem um problema na porta dele.
Esse é um começo difícil para a equipe Ford.
A porta de merda não fecha!
- Tudo certo. Tudo certo. - Talvez seja o calor.
Tente isso.
Shelby! O que diabos está errado?
- Algo está bloqueando na estrutura. - Você está brincando, não é?
Gente, saiam do caminho!
Saiam do caminho! Aguarde.
Vamos! Vamos! Vamos!
Ele voltou. Vá!
Desafios tremendos para Ken Miles e a Ford...
Vamos pai. Vamos.
Ken Miles, Ford. Um novo recorde de volta.
3 minutos e 34 segundos.
Shelby, ele está forçando muito o carro.
Esse não é o plano.
O plano mudou.
A volta é 3,34. A faixa é 8,36.
Alguém me diga a velocidade!
Novo tempo, 3,319, isso é um...
Outro recorde de volta.
Vamos. Vamos rapazes!
- O chá está pronto, Ken. - Obrigado, Chase.
- Feliz aniversário, meu velho. - Saúde, companheiro. Ótima corrida.
Você é 3 segundos mais rápido que Gurney.
Se você não tivesse estragado a largada, estaria na liderança.
- Você pode continuar assim? - O carro pode?
Houve um incidente na curva 6, O número 18 e o número 26 colidiram.
Parece que a Ferrari número 20,
de Ludovico Scarfiotti, também saiu da pista.
- Tudo bem, cuidado com a cabeça. - Obrigado.
Tenha um bom jantar, senhor.
O McLaren está assumindo.
O Sr. Ford provavelmente está indo a um lugar agradável para o jantar.
O que você quer dizer com "provavelmente"?
A chuva está chegando.
Tudo certo.
Entrando.
- O motor está esquentando, Papai. - Tudo certo.
Ela está quente, companheiro. Use os freios.
Pneus.
- Estamos a 220, estamos bem. - Tudo certo.
- Vamos. - Troque isso.
Vamos, vamos!
Eu preciso de um cronômetro.
Lorenzo Bandini permanece em primeiro lugar para a Ferrari.
Calma, Dan. Você está sendo encaixotado.
Ele não está recuando, e o outro é um puto completo.
Calma, Dan.
Puta merda!
Idiota!
Imbecil!
Uma cara de bunda grande, não é?
O Porshe número 58, junto com um Ford não identificado, está fora da pista.
Bonito cronômetro.
Você quer um? Eles são italianos.
Ken Miles, com o Ford Número 1, e Bandini com a Ferrari 21
estão atados na batalha contra a natureza
enquanto forçam seus carros ao limite.
Passaram pela curva da Casa Branca.
Sim, senhor? Sim, senhor.
Sim, senhor.
Ei!
Me dê isso.
Idiota.
Sr. Shelby.
Aqui vamos nós.
Vamos, garota. Vamos.
Segure-o agora.
Vamos!
O líder neste momento é o Ferrari número 21,
pilotado por Lorenzo Bandini.
Seus freios estão danificados. Tudo certo. Aqui vamos nós.
Parece que Ken Miles está trazendo o Ford Número 1
para os pit stops muito lentamente.
Freios! Nada! Se foram!
Tudo certo. Vamos! Vamos!
Eu o peguei! Eu quase o peguei!
Ele está colocando outra volta em nós agora.
Agora! Agora! Mais rápido!
Eles estão conseguindo trocar! Os freios!
Mais rápido! Mais rápido!
Contra as regras. Você não pode simplesmente mudar as coisas.
Não, não, não.
Você me mostra onde está escrito em seu livro
que não podemos trocar o sistema de freios
e então você poderá nos desqualificar.
- Isso não é legal. - Acalme-se. Acalme-se.
Isso não é legal.
Você me mostra onde está neste pequeno livro de regras
que não posso trocar meu sistema de freios.
Uma peça é uma peça.
Seja uma pinça de freio, ou um rotor, ou um sistema de freios
eu posso trocar qualquer coisa que eu quiser.
Lemos o seu maldito livro de regras.
O Bandini está indo para o pit stop! Ele está indo para o pit stop!
Que pena. Eu acho que ele queimou a linha.
Ele estava tentando acompanhar você.
Eu não falo italiano, mas ele não está feliz.
Tire-me daqui, papai. Vamos!
Quase pronto, Ken.
Você ainda pode ganhar dele, mas tem que passar por ele duas vezes.
Deixa comigo. Passar por ele duas vezes.
O Ford Número 1, dirigido por Ken Miles, está de volta.
Quente na esteira de Bandini na Ferrari 21,
Não é fácil livrar-se de mim, e você? Vamos!
Ele está fora do seu ritmo.
Ele ainda não confia no carro.
Vamos lá, Ken. Eu te dei os novos freios, amigo.
Tudo certo.
Por que você veio aqui?
Vamos fazer isso.
Voce vê? Vamos!
Ele ainda não acabou com isso.
Ele precisa dar outra volta nele.
- Ele precisa parar logo. - Ele precisa pegar Bandini primeiro.
Tudo bem, seu bastardo.
Vamos fazer isso de novo.
Vamos, garota.
Essa é a minha garota! Essa é a minha garota!
Oh meu Deus!
Puta merda!
Ele conseguiu. Estamos na liderança.
Estamos na liderança?
E o Bandini?
Cadê o Bandini?
Ele abandonou. Acabado. A Ferrari está fora.
O McLaren está 4 minutos atrás dele em um GT.
Devemos ter todos eles no pódio: Ken primeiro, e 2 e 3, todos Ford.
O Deuce está chegando.
Ken estará acordado em meia hora. Você quer que eu o acorde?
Não, deixe ele dormir.
- Inacreditável. - Obrigado.
- Bom trabalho. - Ainda não chegamos lá, mas...
Ali está ele.
Me informe, Leo.
Estamos chegando com um, dois, três, Sr. Ford.
- Quem está na liderança? - Ele, Miles.
Eu estava pensando, Sr. Ford.
Não seria ótimo se todos os três Fords fossem alinhados
na linha de chegada exatamente ao mesmo tempo?
Eles se alinham e voltam para casa juntos.
Ford. Ford. Ford.
Acho que não podemos fazer isso, senhor.
Por que não?
O Miles está voltas à frente, Leo.
O que você quer que ele faça, diminua a velocidade?
Sim.
Ele acha que seria um momento histórico para a Ford,
e isto vai possibilitar uma ótima fotografia.
Shelby, o Miles precisa ser um jogador da equipe aqui.
E você também.
Você vai contar a ele ou você precisa de mim?
Não chegue perto do meu piloto. Continue.
- É isso que o Sr. Ford quer. - Vá em frente agora.
- Ele espera lealdade. - Continue.
Rapazes. Stan, vamos lá. Vamos.
O que o Beebe quer?
Está fora da razão, não é?
Eles querem que você diminua a velocidade.
Diga essa parte para mim novamente.
Eles querem que você diminua a velocidade.
Você está ofuscando o carro, Ken. Você está a 4 minutos da McLaren.
O Deuce quer os 3 Fords na linha de chegada:1, 2, 3, todos juntos.
Eles estão pedindo que você seja um jogador da equipe.
Para fazer essa fotografia acontecer.
Uma fotografia. Isso é bom.
Isso é bom!
Ken, mesmo se você empatar em primeiro,
ainda será o primeiro homem a vencer
Sebring, Daytona, Le Mans no mesmo ano.
Você terá a triplice coroa.
Eu sou incapaz de te fazer seguir uma ordem desde o primeiro dia.
O que você quiser fazer estará bem para mim.
Minha escolha?
Sua escolha.
O motor está em ebulição. Os freios estão ferrados.
Como foi isso?
Cuidado.
O carro é seu, Ken. Ken, o carro é seu.
O carro é seu, Ken.
São os Ford que têm os carros para ocupar as 3 primeiras posições.
Que diabos ele está fazendo?
Não responda isso! Afaste-se disso!
Ele vai quebrar seu próprio recorde.
Cale-se!
Espere por isso.
Agora.
Miles!
Boníssimo.
3,306. Esse é outro recorde.
Essa é uma volta perfeita.
E praticamente garantindo o primeiro lugar para
a Shelby American e seu emocionante Ford GT.
Ken Miles no Ford 1 da Shelby American
acabou de bater o seu próprio recorde, 3,306.
Traga-o para dentro! Agora mesmo! Ele está fora de controle!
Traga-o antes que ele destrua o carro e não terminamos!
Traga-o, Shelby!
Ou eu vou te banir da SCCA e da FIA.
Ken Miles está ao volante, Leo. Esse é o carro dele até o fim.
Vamos, senhoras. Onde vocês estão?
O que ele está fazendo?
Mãe, por que ele está diminuindo a velocidade?
Os 3 Fords vão cruzar a linha juntos.
Ken Miles diminuiu a velocidade. Ele esperou por eles.
Papai? Não.
- Está tudo bem. - Papai.
Está tudo bem. Ele os está trazendo.
...Liderados por Ken Miles...
Ele está reunindo todos eles.
Ele certamente é o líder deste grupo.
Bom para você.
Bom para você, Ken.
Olhe para isso!
Muito bem, Leo.
Explique-me como ele terminou primeiro se ele não venceu a corrida?
Como o McLaren começou mais longe, e ele cruzou junto, ele ganhou.
Não é um empate!
Porque o McLaren começou mais atrás, eles estão dizendo.
Ele andou um pouco mais. Então, ele ganhou e não Ken.
Isso é besteira!
Shel! Aguente!
Onde está a gravata? Onde está a maldita gravata?
O que?
Seu filho da puta!
- Você sabia! - Eu não, juro.
Suficiente!
Boa corrida, companheiro. Parabéns.
Shel!
Eles roubaram você, Ken.
Aqui está o esclarecimento. Os pilotos terminaram a corrida juntos.
McLaren foi proclamado o vencedor porque ele começou mais atrás.
Alguma tecnicalidade de merda.
Eu nunca deveria ter perguntado a você.
Vendendo gravatas, sim?
É o que eles fazem.
Você me prometeu a pilotagem,
não a vitória.
Foi uma viagem infernal.
Ela é uma máquina infernal.
Ela é rápida.
Pode ser mais rápida.
Os doce 7 litros.
Ainda precisamos de um chassi mais leve.
Eu estava pensando em ligas de alumínio.
É uma reconstrução inicial, mas se funcionar
podemos perder algumas centenas de libras.
Que diabos estamos fazendo aqui?
Deixe-me tomar banho, tome uma xícara de chá.
Coma um sanduíche ou algo assim.
Nós vamos pegar os bastardos no próximo ano.
Ainda resta um pouco de combustível no tanque.
O que você acha daqueles painéis favos de mel?
Era o que você estava procurando?
Ainda não sei.
Ela parece muito bem.
Há um ponto em 7000 RPM
onde tudo desaparece.
A máquina fica sem peso. Apenas desaparece.
E tudo o que resta é um corpo movendo-se
através do espaço e do tempo.
7000 RPM, é onde você o encontra.
Você sente isso chegando.
Ele se aproxima de você, fecha em seu ouvido,
e faz uma pergunta. A única pergunta que importa.
"Quem é Você"?
O que você acha?
É fantástico! Isso foi muito bom. Agradável e suave.
Nenhuma vibração na caixa. Ela é muito forte.
Você a levou por menos de uma hora.
Você não pode dizer nada depois de uma hora.
Ei, Shel.
Ei, Shell. Aquele cara, aquele de chapéu.
Ele está pronto para fechar esses dois 427,
dele e dela. Frete completo. Eles voaram de Galveston.
Eu preciso que você saia por talvez um minuto.
E fazer o que?
Seja Carroll Shelby.
Conte uma história para eles. Diga algumas palavras mágicas.
O que isso significa? Palavras mágicas?
Significa, vá lá fora, diga olá,
e faça com que eles sintam-se bem com a compra.
Eles estão comprando os malditos carros.
É o que ganham pelo dinheiro, Phil.
Ou eles querem ou não.
Eu sou um tipo de fazer sala de estar?!
Estou aqui para convencer as pessoas sobre as coisas?!
Fazem 6 meses, Shel.
Seis meses.
Às vezes, eles não conseguem sair para fora do carro.
Peter!
Peter, venha e tire o lixo!
Sr. Shelby?
Olá, Pete.
Eu lembro dessa chave.
Meu pai jogou em você.
Eu acredito que ele fez.
Por quê?
Acho que provavelmente eu disse algo para ele.
Chamei ele de alguns nomes.
Está certo.
Você quer falar com minha mãe?
Eu fiz. Eu vim dizer olá e verificar como vai ela.
Então, comecei a pensar que às vezes
as palavras simplesmente não são úteis.
As ferramentas são úteis porque você pode fazer coisas com elas,
e você pode consertar coisas com elas.
Aqui.
Obrigado.
Seu pai era um...
Ele era seu amigo.
Sim, ele era.
Sim, senhor.
E ele pensava que você era mais fino que pele de sapo.
Peter!
Acho que tenho que ajudar minha mãe.
O que você está fazendo aqui, então? Vá!
Tchau.
REVERENCIADO POR FÃS DE CORRIDA POR TODO MUNDO,
KEN MILES ENTROU NO HALL DA FAMA DO MOTORSPORTS.
CAROLL SHELBY SE TORNOU UM DOS MAIS CELEBRADOS E BEM
SUCEDIDOS DESIGNER DE CARROS ESPORTES DA HISTÓRIA.
O FORD GT40, DESENVOLVIDO POR SHELBY E MILES
GANHOU LE MANS EM 1966, 1967 E 1969.
CONTINUA SENDO O ÚNICO CARRO AMERICANO
A GANHAR AS 24 HORAS DE LE MANS.
To JDB, Mia, Lulu °°€øCoRReÇãO&ReSyNCø€°°